英無人駕駛巴士 減半乘車時間

英無人駕駛巴士 減半乘車時間

　　據(jù)《泰晤士報》29日報道，未來城市交通系統(tǒng)揭開神秘面紗：城市居民可以把無人駕駛巴士叫到自家門前，想去哪兒就去哪兒，巴士會把他們直接送到目的地。

　　在擁擠的街道上，由激光制導裝置控制的，“無人駕駛巴士排”能夠有效緩解交通擁堵，減少一半以上的乘車時間。倫敦交通局對此表現(xiàn)出濃厚的興趣，計劃在2012年使用該系統(tǒng)運送斯特拉特福德奧林匹克公園周圍的觀眾和運動員。
 
　　這種名為“個人公共運輸”系統(tǒng)采用“從門到門”的服務方式。這一設計是為了吸引那些轎車司機，這些人不愿意步行前往巴士車停車點，也不愿意與其他多達140的乘客共擠一輛巴士。每輛無人駕駛巴士最多可容納24名乘客，如果你愿意支付額外費用，還可以提供專車服務。它們就像倫敦的黑色出租車一樣出沒于大街小巷，不同的是，無人巴士的叫車方式只需要人們發(fā)送一條手機短信。

　　這一共交概念由英國皇家藝術學院和一些運輸公司聯(lián)合開發(fā)，這些公司包括著名的米其林公司(汽車工業(yè)研究中心)和Capoco設計公司。該項目負責人艾倫?龐斯福德表示，無人駕駛巴士系統(tǒng)在設計上保留了個人交通服務的優(yōu)點，同時又避免了由私家車引起的擁堵和污染問題。他承認，系統(tǒng)安裝費用比較昂貴，但運營成本卻要比現(xiàn)行的公交系統(tǒng)少得多，因為光支付司機的工資就占了一輛巴士運營成本的60%。除此之外，它的票價也和現(xiàn)行的巴士差不多。

　　在行駛過程中，無人巴士將按照路面上的磁路標行駛，其自身配備的障礙探測與防撞系統(tǒng)可以有效防止與其它車輛和行人發(fā)生碰撞。這種巴士將使用電力驅動，在居民住宅區(qū)的街道，它的最高時速可達25英里；而在主路專用線路，時速可提高到45英里。龐斯福德說：“倫敦每小時增加12名新居民。隨著城市人口的迅速增長，我們必須開發(fā)一種可行的新型私人汽車。每10年，全球會出現(xiàn)23個人口過千萬的城市，創(chuàng)造便利的生活條件對這些大型城市來說極為重要。舉辦2012年奧運會的倫敦將是實現(xiàn)無人巴士這種想法的理想地點。”

　　目前，該個人公共交通系統(tǒng)開發(fā)小組正與潛在的商業(yè)伙伴進行談判，計劃于2007年生產(chǎn)兩輛無人巴士樣車，系統(tǒng)測試時間定于2006年。在日本舉辦的2005愛知世博會上，豐田公司展示了一個類似的無人駕駛公交系統(tǒng)。一些歐洲城市也正在考慮為無人駕駛出租車配備單軌系統(tǒng)，英國的加的夫就是其中一座。但蒙默思郡保守派議員、威爾士議會成員大衛(wèi)?戴維斯最近譴責了這一建議，稱其為“一個比巴黎的迪斯尼樂園還要昂貴的游樂場”，并揚言說“這種白日夢根本無法實現(xiàn)”。

　　龐斯福德認為，高油價造成養(yǎng)車的高成本，所以無人駕駛巴士將引起人們更多的關注。他說：“雖然人們更愿意有一輛屬于自己的汽車，但是，如果負擔不起昂貴的油價，電動汽車就會取而代之?！?/P>

　　他指出，目前，這一系統(tǒng)還不能完全取代汽車。他說：“未來，汽車仍可以幸存下來，但也只限于少數(shù)養(yǎng)得起的人。我相信，人們會改變自己的想法，享受無人巴士帶來的便利。”